Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Интересные факты об алюминии

Ищете способ произвести впечатление на своих друзей и семью? Они будут изумлены когда вы сообщите им эти алюминиевые факты!

  1. Все сделанное из алюминия можно повторно использовать повторно-не только консервные банки, но алюминиевую фольгу, подносы для еды, рамки окна, автомобильные компоненты. Все можно расплавить и использовать для того чтобы сделать такие же (или другие) продукты снова.

  2. алюминиевая труба - это труба сделанная из алюминия. Логично не правда ли?

  3. Каждую минуту каждый день перерабатывается в среднем 113 200 алюминиевых банок.

  4. Используемые алюминиевые консервные питьевые банки  можно рециркулировать и вернуть назад на полки супермаркета как новые.

  5. Но если алюминиевая банка отправится на свалку, она останется там на 500 лет, прежде чем окислится.

  6. Если бы все алюминиевые банки были переработаны, нам понадобилось бы на 14 миллионов меньше мусорных баков.

  7. Около 5,9 миллиардов алюминиевых банок для напитков перерабатываются в Великобритании каждый год. Этого достаточно, чтобы объехать мир почти 18 раз.

  8. Рециркулирование одной алюминиевой консервной банки сохраняет достаточную энергию для того чтобы смотреть телевидение на 3 часа.

  9. Переработка алюминия занимает на 95% меньше энергии, чем производство его из сырья. Процесс переработки также генерирует только 5% выбросов парниковых газов.

promo ycnokoutellb december 12, 2012 09:19 381
Buy for 50 tokens
Конституция РФ - это высший нормативный правовой акт Российской Федерации, который призван установить царство закона в обществе. Однако в умелых руках хитрых толкователей, она превращается в дубину для расправы с неугодными. Так одним из самых распространенных аргументов в полемике между верующими…
атеист

Шокирующее разоблачение поповского беспредела



Не там паркуются - это ладно. Ужас то не в этом. А в том, что самый бюджетный немец Фольксваген Поло, старенькая прульная Тойота и целый Рено Логан какбы свидетельствует о слабой вере водителей (может даже и не попов - да и кто там будет разбираться, иконки то есть :))
Святая эволюция, как же это все убого смотрится. Пойманный поп выглядит человечнее раз эдак в 100 нежели разоблачители поповского беспредела.

Какую машину купить иеромонаху

На Дроме вроде как иеромонах (так написано :)) просит помощи по выбору машины..

"Прошу совета без шуток. Живу в монастыре и часто приходится с одной стороны ездить в командировки в радиусе 100 км от места жительства в том числе и по московским пробкам, с другой стороны с гостями или одному ездить 1-2 раза в неделю по серьезному бездорожью на источник искупаться. Кроме того, 2-3 раза в году на авто необходимо навещать родных проживающих в 1000 км. от меня. Болит левая нога и поэтому предпочтительнее автоматическая коробка передач, особенно по пробкам. Знакомые доброжелатели выделили мне на решение вопроса с транспортом 850 тыс.руб.и обещали при необходимости добавить еще 150 тыс. руб. Не знаю с какой моделью авто определиться, чтобы не давать повода ищущим и не ищущим повода для соблазна, особенно на фоне активной информационной компании против РПЦ. Рассматривал варианты:
- Сузуки Джимни автомат или сузуки гранд витара 3 дверка. Плюсы: проходимость, надежность, не смущает многих так как маленькое авто. Минусы: оч.маленький багажник, утомительно ездить на дальние расстояния;
- Сузуки Гранд Витара 5 дверка автомат. Плюсы: проходимость, надежность, довольно вместительна, хорошо идет по трассе на дальние расстояния. Минусы: уже могут повесить ярлык "батюшка на джипе"
- Тойота королла автомат. Плюсы: надежность, неприметность, хорошая машина для поездок по пробкам и на дальние расстояния. Минус: на источник придется ездить реже и ходить по бездорожью пешком.
- мазда ВТ-50. Плюсы: оч.хорошие внедорожные качества, без кунга - подчеркнуто рабочая машина. Минусы: нет автомата, дизель, без кунга - малая вместительность, с кунгом - начинается тема - батюшка на джипе.
- Hyundai Elantra автомат: Плюсы: на невысоких скоростях хорошо идет по трассе, похожа на солярис но с автоматом. Минусы: как у тойоты короллы.
Могут быть рассмотрены любые другие варианты кроме автомобилей марки: мерседес, бмв, ауди, лексус.
Буду очень благодарен за дельные советы. "

Что удивительно, народ довольно таки спокойно обсуждает и советует. А вот если бы они увидели
Carzoner тюнинг на автомобили KIA, то батьку точно было бы несдобровать. :)

Возвращаясь к публикациям. Казанские попы на BMW

По многочисленным просьбам трудящихся Гаслова делаю перепост. Мое мнение: гнать таких попов надо из Церкви поганой метлой.

Оригинал взят у gasloff в Возвращаясь к публикациям. Казанские попы на BMW

Кросспост из блога Игоря Гаслова


Я уже писал про казанского протоиерея Михаила Григорьева. Сей персонаж прославился в недавнем эфире на НТВ, где предельно цинично рассказывал о своем богатстве и жаловался на тяжелую судьбу настоятелей городских храмов Казанской епархии.



Вот он аскет и страдалец из Казани. Целибат, кстати. Почему я не удивлен?


И случился в Казанском епархиальном управлении звонок из Москвы из Патриархии. И архиепископ Казанский Анастасий был вынужден созвать епархиальный суд. Ну а потом епархия рассказала кое что для СМИ. Пришлось это все проверить через одного клирика, бежавшего недавно из Казанской епархии. Теперь расскажу вам, дорогие читатели.


Заодно интересно мнение записных "церковных апологетов". Как они собираются в СМИ вот с такими явлениями бороться? Или проще только атеистам отвечать, а вот на таких попов глаза закрывать будем?


Collapse )

На каких машинах надо ездить

Поскольку тема поп-авто не устаревает, решил поделиться своим личным опытом. Не знаю кому это будет интересно, надеюсь хотя бы мужикам-водилам. :)



ВАЗ 2106
Первую машину мы пошли выбирать на авторынок. Денег хватало лишь на поддержаную «классику». После долгих поисков и проверок на вшивость мы остановились на 4-летней шахе. Машина выглядела весьма неплохо (издали как новая).Правда мы наковыряли отверткой несколько дырочек на днище, но трезво рассудив, решили что лучше мы не найдем, а дырки залепим холодной сваркой и замажем :) Счетчик пробега не работал (ах какая мелочь!), но на глаз, я думаю, она пробежала не более 100 000 км.
Договорились оформить после выходных. Я поехал один, хотя опыта езды по городу в одиночку у меня еще не было — я только сдал на права. По пути из конторы на работу у меня внезапно на повороте отвалилась круглая ручка с переключателя скоростей — так я и доехал, переключая голый штырь. На самом деле не произошло ничего страшного, он «просто открутился», но это было лишь начало... :)

На следующий день при трогании у меня начала глохнуть машина, правда через какое-то время «трогательная способность» восстанавливалась и я кое-как доехал до работы. Устроив консилиум, решили что все дело в тормозах. Так оно и оказалось. Тормоза были все в грязи и поэтому их клинило. Убив целый день на промывку с кипячением цилиндров, замену жидкости и т.д машину сделали. На следующий день поехали регистрировать это чудо техники. Когда открыли капот для проверки номера, то у меня екнуло сердце — все было забрызгано маслом. Оказывается совершенно внезапно сломался болт держащий успокоитель цепи, и через отверстие масло хлестало под капот. Соорудили чопик с тряпочкой и заткнули отверстие, дома опять убили несколько часов на ремонт.
Вообщем примерно вот такой веселой была моя совместная жизнь с шестеркой: то текли тормоза, то масло протекало в задний барабан (сначала несколько раз меняли сальник, но не помогло — дело решили заменой полуоси), то прогнили таки через 1,5 года пороги — пришлось переваривать, постоянно глючили релюшки и зарядка аккумулятора — я запарился воевать с окисляющимися клеммами и проводами, то проржавел глушак, то накрылась крестовина, то амортизаторы вытекли, отвалилась педаль газа и наконец (та-дам!!) треснула головка блока!!! (все масло в радиаторе, а охлаждающая жидкость в движке — блеск!) - и все это на фоне постоянно перегорающих предохранителей и лампочек. Но не это было самое страшное!!!
Настоящая нескончаемая война шла у меня с плавающими оборотами двигателя. 2.5 года я воевал с оборотами: то вынимал иглу из эл.м клапана карбюратора, а потом я ее вставлял назад, то чистил трамблер, то, оказывается пипка на вакуумнике пропускала воздух, то свечи чистил — короче так я и откатал 55 000 — всего ужасного уже и не упомню, пока наконец-то у нас не появились деньги на новую машину.

ВАЗ 21010
Выбор стоял между новой «десяткой» и поддержаной японкой (их только начали у нас продавать). Посовещавшись с женой решили остановиться на первом варианте: и патриотично, и люди «не так завидовать будут» , да и новую хотелось. Когда я первый раз в нее сел, ощущение после шестерки было как от космического корабля: все работает, приемистый движок, тишина в салоне и даже руль одной рукой крутил! :)
Вообщем ругать сильно не буду. Машинка по задумке не очень плохая, хотя несколько глюков раздражало: мало места для задних пассажиров и во время дождя вода лилась прямо в фильтр салона, в результате чего стекла приходилось протирать полотенцем :)
Подводило качество сборки и комплектующих. Через месяц перестал работать дворник — оказывается на заводе «не дотянули» - шлицы съело, но я затянул со всей силы и дворник заработал. Через год перестали работать замки на дверях — поменял вместе с понтовыми ручками. Несколько раз ломались ушки на поддоне — приварили обратно. Порвался тросик сцепления — говорят болезнь такая у «десяток». Умер модуль зажигания: ничего, купил — заменил — нам не привыкать. Сгорели оба стеклоподъемника — какие мелочи. Ну вот в таком примерно стиле. Какие-то дурацкие раз в полгода поломки, несеръезные но слегка раздражающие, давали мне возможность передвигаться спокойно из пункта А в пункт Б, и я более-менее нормально откатал на ней аж 88 000 по городу.
Но со временем машина стала стареть — я это чувствовал всеми фибрами: все поскрипывало, постанывало, постукивало (заменил гранату, перебрал сцепление) - машина стала как старая табуретка с расшатанными чопиками. Поэтому когда в меня въехал ЛИАЗ, я понял что время пришло. Одолжив сумму, я наконец решился на иномарку

Хонда Цивик:
Это была любовь с первого взгляда. :) Я долго ходил по салонам с поддержанными японками, но лишь она одна запала мне так, что я с думами о ней проходил несколько недель.
Белоснежная, с легким тюнингом (литые фирменные диски, «позолоченные вставки в салоне», обвесы) и все это дешевле Приоры. Более того, я сразу скажу, если вы сейчас предложите мне новую Приору в обмен на мою 9-летнюю !!!! Хонду — я не соглашусь :)
У нее состояние сейчас лучше чем даже у моей 4-летней десятки когда я ее продавал. За два года эксплуатации я поменял задние стойки (когда я покупал они слегка подтекали — продавец скинул пяток — и я откатал на них еще год), подшипники на генераторе и кондере и поменяли пыльник на переднем тормозе. Всё. Всё остальное работает абсолютно также. Я проехал уже 50 000. В салоне та же тишина что и в начале — все склеено намертво.

Мораль: Я понимаю что можно найти деда, проехавшего на «копейке» 30 лет без единого капремонта и аварии, но в общем - «классика» - это опасный для жизни и душевного здоровья пережиток прошлого, который никак нас не покинет. Мне искренне жаль тех людей, которые из-за недостатка денег не могут купить себе новую машину.

Новые нашемарки более-менее пригодны для эксплуатации, но в итоге, я думаю, все-таки проигрывают недорогим иномаркам.
Дорогие иномарки я считаю ненужными понтами и согласен с с атеистами, что обычному священнику они, мягко говоря, не к лицу. Но оговорюсь — это если только не подаренные, а купленные.
Что касается епископата и тем более Патриарха — я думаю им необходимы машины попредставительнее и поудобнее, но не вычурные и роскошные, ну вы-то знаете :)
Такое мое скромное мнение.

зы а всем атеистам, которые считают что надо продавать машины и раздавать вырученные деньги нищим, рекомендую начать с себя.